深圳新聞網(wǎng)2024年8月7日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 易東）天藍(lán)海碧，千帆穿梭！近日，遠(yuǎn)洋集裝箱貨輪馬士基“美迪輪”，穩(wěn)穩(wěn)地?？吭谏钲邴}田港區(qū)碼頭。船員從船上放下電纜與碼頭岸基船舶供電（下稱(chēng)岸電）設(shè)備連接，轉(zhuǎn)動(dòng)船舶用電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，關(guān)閉船舶自備的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，即轉(zhuǎn)換為岸上供電。截至7月底，鹽田國(guó)際岸電接駁艘次和供電量均已超過(guò)2023年全年總數(shù)。
同日，深圳港集團(tuán)旗下LNG加注公司順利完成對(duì)“ZIM TOPAZ”輪“船對(duì)船”LNG加注作業(yè)。今年以來(lái)，深圳港LNG加注公司保稅LNG加注量累計(jì)突破10萬(wàn)立方米，較去年同期增長(zhǎng)270%，服務(wù)大型國(guó)際航行班輪27艘次，LNG加注總量和受注船舶數(shù)量實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”。
這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，深圳港在“美麗中國(guó)”建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力，成效彰顯，大踏步邁向全球一流的環(huán)保大港。
單月岸電供電量再創(chuàng)新高
記者了解到，今年1至7月，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭（簡(jiǎn)稱(chēng)鹽田國(guó)際）岸電共接駁船舶626艘次，為去年同期2倍，超去年全年595艘次；為到港停泊的船舶供電約1307萬(wàn)度，也為去年同期2倍，超去年全年1244萬(wàn)度，減排10117噸二氧化碳，相當(dāng)于種植56萬(wàn)棵樹(shù)木。7月單月岸電供電量達(dá)240萬(wàn)度，再創(chuàng)單月供電量歷史新高。
據(jù)介紹，岸基船舶供電（岸電）是通過(guò)岸基電源替代船用柴油發(fā)電機(jī)（以電代油）為靠港船舶提供所需電力，可以大幅減少船舶大氣污染物的排放，能夠滿(mǎn)足靠港船舶的減排需求，有效改善港區(qū)大氣環(huán)境。根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局?jǐn)?shù)據(jù)，船舶在靠港期間使用岸電的過(guò)程中可減少高達(dá)98%的溫室氣體排放。
早在2014年，鹽田國(guó)際便開(kāi)始進(jìn)行岸電使用的可行性研究，并于2016年開(kāi)始使用岸電。作為國(guó)內(nèi)最早大規(guī)模使用岸電、岸電供電能力最大、泊位數(shù)量最多的集裝箱碼頭之一，目前，鹽田國(guó)際先后建設(shè)的五期岸電工程，均已投入使用，提供6套移動(dòng)式電源，總?cè)萘?4MVA。
鹽田國(guó)際岸基船舶供電擁有移動(dòng)式的電源基站，連接操作靈活便捷；船電無(wú)需斷電，可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接；電源基站既能單獨(dú)供電(4MVA)，也能每?jī)商撞⒙?lián)供電(8MVA)，可滿(mǎn)足全球最大型集裝箱船的用電需求。
鹽田國(guó)際有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一直以來(lái)，該碼頭持續(xù)踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念，貫徹落實(shí)綠色低碳港口建設(shè)，聚焦低碳節(jié)能，以實(shí)際行動(dòng)守護(hù)港口的碧海藍(lán)天。過(guò)去10年（2014-2023年）間，鹽田國(guó)際單箱碳排放減少了33%。鹽田國(guó)際岸電工程曾獲交通部碼頭船舶岸電示范項(xiàng)目、中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、船舶碼頭岸供電系統(tǒng)及系統(tǒng)組實(shí)用新型專(zhuān)利等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)及專(zhuān)利?，F(xiàn)如今，為船舶提供岸電服務(wù)在鹽田國(guó)際已呈常態(tài)化。
LNG加注能力全球領(lǐng)先
天然氣是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵低碳清潔能源之一。據(jù)介紹，深圳被賦予國(guó)際航行船舶保稅加油許可權(quán)，自2022年11月實(shí)現(xiàn)首船加注后，深圳港成為繼新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第4個(gè)、華南首個(gè)具備LNG加注服務(wù)能力的樞紐港。為船舶提供清潔綠色能源，在深圳港鹽田港區(qū)已是常態(tài)化服務(wù)。今年6月份，全球最大的LNG動(dòng)力集裝箱巨輪德國(guó)赫伯羅特“達(dá)米埃塔快航”輪在鹽田國(guó)際集裝箱碼頭成功加注了7000多立方米保稅LNG。
深圳東部是世界著名的海濱旅游目的地。在保持港口高速發(fā)展的同時(shí)，讓港口能源越來(lái)越清潔，深圳港鹽田港區(qū)持續(xù)發(fā)力。2022年11月，鹽田國(guó)際完成深圳市國(guó)際航行船舶LNG首船加注，成為全球第四、華南第一個(gè)具備碼頭裝卸與LNG加注同步作業(yè)能力的港口。2023年1月實(shí)現(xiàn)保稅LNG加注，完成了中央賦予深圳的綜合改革試點(diǎn)首批授權(quán)清單事項(xiàng)，全面助力深圳市打造全球LNG加注中心和建設(shè)全球海洋中心城市。近年來(lái)，深圳港鹽田港區(qū)逐步實(shí)現(xiàn)了跨關(guān)區(qū)供應(yīng)、保稅LNG儲(chǔ)罐常態(tài)化、“一船多供”模式，在全球港口中居于領(lǐng)先地位。
多式聯(lián)運(yùn)減少港口碳排放
運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變也是深圳港越來(lái)越“綠”的推動(dòng)力。記者了解到，深圳港近年來(lái)減少卡車(chē)集輸運(yùn)，推動(dòng)水水中轉(zhuǎn)和鐵水運(yùn)輸，其中鹽田港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)已連續(xù)5年（2019-2023年）實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。一方面加快了港口周轉(zhuǎn)速度，另外一方面相較公路，鐵路可減少單位周轉(zhuǎn)量碳排放90%。一列滿(mǎn)載的鹽田港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)班列的運(yùn)力可抵100輛公路集卡，能有效減少環(huán)境污染、降低能耗成本、緩解道路交通擁堵、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
截至目前，深圳港今年新增組合港3個(gè)，累計(jì)達(dá)39個(gè)；新增內(nèi)陸港2個(gè)，累計(jì)達(dá)16個(gè)。其中鹽田港區(qū)已開(kāi)通15個(gè)內(nèi)陸港、31條海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，13個(gè)大灣區(qū)組合港、17條駁船支線(xiàn)，深圳港天更藍(lán)水更綠，為深圳實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)助力。