事實(shí)上,深圳早已有針對(duì)電動(dòng)車入室充電罰款的規(guī)定。2021年8月1日實(shí)施的《深圳市電動(dòng)自行車管理規(guī)定(試行)》第四十一條指出,違反規(guī)定在住房、辦公等室內(nèi)場(chǎng)所、建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域充電的,由公安機(jī)關(guān)責(zé)令其改正,處警告或者二百元罰款。在此之后,從多項(xiàng)相關(guān)調(diào)研來看,深圳市民使用集中充電換電設(shè)施有所提升。此次,小哈換電還披露了深圳今年以來的用戶量提升數(shù)據(jù),顯示環(huán)比提升超5成,這也表明深圳系列措施效果的持續(xù)性。
“車電分離、以換代充”的模式,“換電”直接取消了個(gè)人給自己的電池充電環(huán)節(jié),改為有需時(shí)到換電柜點(diǎn)位即取即走,不再需購買電池,被認(rèn)為是更為安全、高效的方式。公開數(shù)據(jù)顯示,自2019年啟動(dòng)城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以來,目前,處于行業(yè)領(lǐng)先地位的小哈換電,電動(dòng)自行車基礎(chǔ)能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋國內(nèi)超300座城市,用戶累計(jì)換電超1億次。
(哈羅出行供圖)
今年8月1日,還將是公安部發(fā)布的《高層建筑消防安全管理規(guī)定》實(shí)施一周年的日子。《高層建筑消防安全管理規(guī)定》第四十二條同樣指出,禁止在高層建筑疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。